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汽车冲压件

汽车冲压件的精度等级与缺陷级别是怎样的?

发布日期:2020-08-19
编辑:翊成网络z
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  五金冲压件的精度等级越高,对白车身精度等级的提升贡献越大。但是冲压件的是建立在模具较高成本及较长调整周期基础上的。因此,合理的冲压精度要求,既能够满足在白车身精度要求,又可以控制成本。

  根据汽车冲压件在白车身上的搭接关系及不同特征的功能要求,区别对待冲压件上的所有特征并赋予不同的公差值要求。将冲压件的特征进行精度等级划分,分为基准孔、基准面、功能孔、匹配面、修边线及工艺孔等,赋予不同的公差值,并在GD&T图样的设定时予以体现。

  根据冲压件精度等级的划分,引导冲压模具的加工,可以在满足精度要求的基础上提升模具一次加工合格率,减少维修调整的次数,有利于缩短模具及验证周期。

  冲压件产生翻料、扭曲的方法:

  1)日常模具生产中,应注意维护冲切凸、凹模刃口的锋利度。当冲切刃口磨损时,材料所受拉应力将加大,从而冲压件产生翻料、扭曲的趋向加大。

  2)冲裁间隙不合理或间隙不均也是产生冲压件翻料、扭曲的原因,需加以克服。

  3)合理的模具设计。在级进模中,下料顺序的安排有可能影响到冲压件成形的精度。针对冲压件细小部位的下料,一般先安排较大面积之冲切下料,再安排较小面积的冲切下料,以减轻冲裁力对冲压件成形的影响。

  4)压住材料。克服传统的模具设计结构,在卸料板上开出容料间隙(即模具闭合时,而材料又可被压紧。关键成形部位,卸料板做成镶块式结构,以方便解决长时间冲压所导致卸料板压料部位产生的磨(压)损,而无法压紧材料。

  5)增设强压功能。即对卸料镶块压料部加厚尺寸(正常的卸料镶块厚H+0.03mm),以增加对凹模侧材料的压力,从而冲切时冲压件产生翻料、扭曲变形。

  6)凸模刃口端部修出斜面或弧形。这是减缓冲裁力的方法。减缓冲裁力,即可减轻对凹模侧材料的拉伸力,从而达到冲压件产生翻料、扭曲的效果。

  冲压件作为白车身制造的基础,冲压件的零件精度决定了白车身的尺寸精度水平。因此,在新的冲压件时,应该从过程的各个环节进行质量控制,涵盖前期的零件精度等级划分、零件尺寸及公差GD&T图样的编制,中期的冲压工艺方案设计,后期的试制件匹配验证及问题整改等多个方面。

  在新车型时,根据产品的质量目标设定及Benchmark的对标结果,确定整车及白车身的精度目标,并通过尺寸工程的计算分析,将设定的尺寸精度目标分解至冲压件。


汽车冲压件供应商


  冲压件缺陷级别:

  在汽车制造企业中,冲压件缺陷类型及判定标准企业内部明确和统一后,检验人员及制造生产人员就“有法可依”,同时也较有利于模具问题整改和冲压制件问题整改及质量提升,缩短模具周期及成本节约,从而较好的打造良好的冲压件。

  根据质量缺陷的严重程度和用户可接受的程度,可分为A类、B类、C类和D类4个类别。

  A类缺陷:顾客不可接受的缺陷,会引起稳定方面的投诉或造成稳定隐患;表面缺陷和理论有明显的偏差,会引起未受培训的客户注意或造成功能故障,此类缺陷的五金冲压件是用户不能接受的,发现后需要马上对冲压件进行冻结。

  B类缺陷:令人不悦的缺陷,通常会遭到用户投诉,会引起一般用户不满,通常会强烈要求返工。

  C类缺陷:需要改进的缺陷,会引起挑剔用户的索赔(不满),处于模棱两可的,仔细检验后确定的缺陷,此类缺陷冲压件在B区内部、C、D区作补焊返修处理,但返修部位是顾客不易发觉的且需要满足冲压件的返修标准。

  D类缺陷:细微缺陷,可能会引起用户的不满。

  此类缺陷冲压件在车身A、B区是不能接受的,其他区域允许作补焊返修处理,但返修部位是顾客不易发觉的且需要满足冲压件的返修标准。


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