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汽车冲压件

解析汽车冲压件修边模卡件带料的原因有哪些?

发布日期:2019-01-11
编辑:翊成网络z
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冲压零件修边序模具,一般在调试阶段容易出现上模卡件带料现象,其主要原因:

  1、压芯无法起到压件和退料:压芯受力不均匀,导向存在间隙,卡死不退料;

  2、修边后压芯退料力不够;

  3、修边后制件变形卡在压芯内。

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修边带料卡件的改进及预防措施如下:

1、解决问题

  1)对于压芯受力不均、导向不正而导致的压芯卡死无法正常退料的情况,可调整导板与导滑面间隙。

  2)弹簧排布位置和更换弹簧规格等保证受力均匀。

  3)压芯导向:对压芯进行导向,主要是保证压芯与凹模刃口间隙,一般值为0.5mm。

  4)压芯行程:压芯行程要求刃口剪切前压芯先对制件进行预压紧;制件压紧前剪切易造成制件变形、修边撕裂、卡件等。在凹模接触到冲压件前,压芯预压紧行程≥10mm。

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2、解决问题

  1)退料力更加板厚、形状不同而变化,一般为冲裁力的4-20%。

  2)同时修边模具中存在立切时需加大退料力。

  3)力源优选弹簧,力源布置靠近工作部位;对于退料力要求不大的,汽车冲压件可采用聚氨酯等提供退料力。

  4)力的计算。弹簧压力F=kL,k与弹簧截面形状、内外径尺寸及弹簧钢材质性能有关,L为变形量;氮气弹簧其压力近乎线性变化,具有无需预紧、初始压力大、占用空间小、寿命长和每分钟响应频率可达40次以上等优点。

3、针对问题

  1)模具研合不到位导致制件变形,可对模具进行研合,解决制件变形问题和卡件现象。

  2)在压芯内加弹顶销,将制件定出压芯。


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